ರೈಲು ಹಳಿಯು ರೈಲಿನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಮೂಲತಃ ಎಲ್ಲ ರೈಲು ಹಳಿಗಳೂ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ರೈಲು ಹಳಿಗಳೂ ಹೀಗೇ ಇರುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ಗಮನಿಸಬೇಕಿತ್ತು.ರಸ್ಟಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತವೆ.ಹಾಗಾದರೆ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಏಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ?ಓದಿದ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಜ್ಞಾನ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ರೈಲು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ರೈಲುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬಹುದು?ನಾವು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಲ್ಲವೇ?ಇದು ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾಣುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ರೀತಿಯ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ರೈಲ್ವೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
ಚೀನಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಈ ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಳಿಗಳ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿತನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ದೈನಂದಿನ ಓಡಾಟವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟಗಳು.ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ದೈನಂದಿನ ಗಾಳಿ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಉಗ್ರವಾದ ರೈಲು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಪದರ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಇದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-27-2023
